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【不忘初心、牢记使命】我与宜工局共成长

日期:2019-10-15 作者:隆荣锋

概要:

    今年是伟大祖国诞生70周年的日子,也是宜工局疏养分家,施行企业化管理的第22个年头。这些年里,我见证了宜工局的快速成长,装备能力的迅速提升,施工资质不断提高,多元化发展齐头并进,20余年砥砺前行,20余年艰苦奋斗,为宜工局将来的飞跃打下了坚实的基础。
  
  感受最深的还是我局装备能力的不断提升。20余年间,我局船舶装备从最初的2方抓斗船,400方小型绞吸船发展成现有的2000方、3000方和4500方的大型绞吸挖泥船,船舶控制系统从原有的人力型、分散型的落后模式发展成现在集中型、网络型、变频式的控制模式,船舶装备实现了飞跃式的发展。
  
  1996年7月,我从学校毕业,分配到吸盘一号工作,当时的吸盘一号有着“亚洲一号”的美称,许多技术和装备拥有亚洲一流水平。“该船配备了Z型舵桨装置,可实现原地360度回转……在航道条件受限时,可以采用不抛锚作业,快速疏通航道……”,此时回想起,她的这些优点仍让人津津乐道。确实,吸盘一号在长江上游、中游及三峡工程的施工中发挥了重要的作用,特别是在保障航道畅通的重要任务中起到了不可磨灭的作用。1997年11月8日,我在吸盘一号见证了长江三峡大江截流的重要时刻,伟大的祖国实现了毛泽东同志“高峡出平湖”的伟大愿景。
  
  2002年,我调到局设备部门支援,编写我局第一本设备类指导性书籍《设备管理手册》,当时的电脑还未普及,还被称为“微机”,存储装置还是一张张的软盘,容量很小,运行系统还是486的系统。那时还不会打字,我用一周的时间,学会了五笔输入法,学会了编辑WORD文档,迅速上手,并到全局各大大小小的船舶收集资料,经过多次校对和审核,年底时出书并在全局使用。10年后的2012年,应长江航道局的邀请,我参加了总局《长江航道疏浚船舶》的编写工作,历时两年,完成该书的编写工作,全书收录了长江航道局所有的疏浚工程船舶,成为指导全局工程经营、设备管理的重要书籍。
  
  2003年,我调任航浚21,先后担任大管轮和轮机长,五年间,以船为家,从广西的防城港,到辽宁的营口港,几乎走遍了祖国的海岸线。经历了连续晕船的翻江倒海,正面抗击台风“科罗旺”的劫后余生,也创造了船舶施工单月运行超过700小时的光辉岁月……大海的洗礼,给我们授予了一枚枚无形的勋章。
  
  随着我局的不断发展,装备能力的不断提高,我从2008年开始从事设备管理工作,工作性质的改变,可以让我在更高的层面学习设备管理知识,在更多的领域探索其中的奥妙。从斗轮到耙吸,从耙吸到绞吸,我局大型工程船舶数量不断增加,随着18方反铲式抓斗船和2000方自航绞吸船的建造下水,又将为我局的建设和发展提供两大利器。
  
  蓦然回首,吸盘一号、斗轮一号,长鳄2号,长狮2、3,长狮10、11,航浚18、21,吸盘4,这些熟悉的名字陪伴着我走过青葱岁月,陪伴着宜工局走过一个个波峰波谷。岁月,总会善待那些努力拼博的人,时光,总会铭记每个坚实的脚印。涓涓细流,终将汇成江河。

 

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